Инвесторы специальной экономической зоны Qyzyljar столкнулись с проблемами, которые мешают расширять производство и увеличивают расходы. Среди них — отсутствие железнодорожного тупика и нормальных подъездных дорог, сложности с кредитованием и получением господдержки. Об этом предприниматели рассказали на встрече в Палате предпринимателей СКО с представителем НПП «Атамекен», пишет Qazaqstan Media.

Без тупика никак

В СЭЗ зарегистрировано 21 предприятие, девять производств уже работают. Однако собственного железнодорожного тупика у зоны нет. Поэтому предприятия вынуждены на автомобилях доставлять продукцию до частных путей, перегружать ее и только потом отправлять по железной дороге.

Руководитель завода по глубокой переработке древесины ТОО «Nord Panels» Рустам Габбасов рассказал, что только доставка одного вагона в Европу обходится предприятию примерно в три миллиона тенге.

«Наше предприятие производит ДСП и топливные пеллеты. Сейчас мы пользуемся частным тупиком и услугами сторонней транспортной компании. Вывозим продукцию туда, перегружаем и потом отправляем. Если в месяц отправить 20 вагонов, это около 60 млн тенге только на транспортные услуги. Один вагон в Европу обходится примерно в три млн тенге на логистику. Если продукции в нем на 25 млн тенге, получается, что больше 10 % стоимости — это дополнительные расходы на доставку и перевалку. Конечно, было бы хорошо, если бы у СЭЗ был свой железнодорожный тупик, но все упирается в РЖД», — сказал Рустам Габбасов.

Проблема в том, что железнодорожные пути вокруг Петропавловска относятся к Южно-Уральской железной дороге — филиалу ОАО «РЖД». Для строительства ветки протяженностью около 2,3 км необходимо пройти согласования и решить вопрос с частными земельными участками.

Предприниматели предлагают вынести проблему на уровень правительства, чтобы каждому резиденту СЭЗ не пришлось отдельно проходить эти процедуры.

Еще одна проблема — подъездные дороги. По словам бизнеса, к некоторым производственным площадкам не может нормально проехать тяжелая техника.

С трудностями столкнулось и ТОО «Reimann», которое выпускает прицепную сельхозтехнику. Компания вложила в завод более двух млрд тенге и планирует расширять производство, однако не может получить кредит на покупку нового оборудования.

«На территории СЭЗ мы работаем одни из первых: в 2022 году начали строить завод, а в 2024-м запустили полный цикл. Сейчас хотели приобрести станки через Фонд развития промышленности, но условия изменились. По машиностроению фонд теперь кредитует проекты от одного млрд тенге, а наша заявка — 500 млн. Нас направили в банки второго уровня, где требуют отчетность за три года. Но в 2022-2023 годах завод еще строился. Банки считают предприятие убыточным и не разделяют период строительства и реального производства. Есть проблемы и с залогом: землю мы арендуем у СЭЗ до 2044 года, поэтому банки опасаются принимать здание. В итоге оборудование приходится покупать за свои деньги. Мы уже вложили больше двух млрд тенге и рассчитываем на поддержку. Кроме того, нам уже три года обещают автомобильную дорогу. Сейчас к нашим цехам не может проехать 20-тонник», — рассказала руководитель ТОО «Reimann» Ольга Вельдяксова.

Реестр отечественных товаропроизводителей

О сложностях с господдержкой сообщил и инвестор ТОО «QILU Агро». Предприятие занимается выпуском тракторов и планирует расширять производство. Компания хочет войти в Реестр отечественных товаропроизводителей и заключить соглашение о промышленной сборке. Это позволило бы пользоваться мерами господдержки и предоставлять покупателям скидки.

«В 2023 году мы зарегистрировались, построили первый цех площадью две тысячи квадратных метров, завезли оборудование, начали локализацию и сертифицировали шесть моделей тракторов. Сейчас строим второй цех на 5200 квадратных метров и хотим выпускать навесное оборудование. Но не можем войти в Реестр товаропроизводителей и получать субсидии, поэтому не можем давать аграриям скидку в 15-20 %. В министерстве говорят, что, если похожие компоненты уже производят в Казахстане, возможен отказ. При этом уже при подаче заявки требуют иметь готовую производственную линию. Получается, что предприятие сначала должно вложить деньги, но при этом не имеет гарантии, что получит поддержку», — сказал менеджер по развитию ТОО «QILU Агро» Жаслан Чилу.

Свои вопросы озвучило и ТОО «Qyzyljar Company LTD», которое реализует проект фабрики картонных изделий. Предприятию нужны дополнительные электрические мощности, современное депо, а также меры поддержки по возмещению транспортных расходов и субсидированию.

Надо помогать

Заместитель директора департамента инвестиций НПП «Атамекен» Назгуль Узалина отметила, что с 19 июня 2026 года палата получила дополнительные полномочия по сопровождению инвестиционных проектов.

«Мы сопровождаем проекты и на местном, и на центральном уровне. Региональным палатам дали право голоса в инвестиционных штабах. У Нацпалаты есть прямой мандат от премьер-министра: проблемы, которые требуют решения на центральном уровне, мы выносим в проектный офис правительства. Часть вопросов решаем совместно с Генеральной прокуратурой. Следующий шаг — заводить все инвестпроекты через обновленную Национальную цифровую платформу еще на уровне идеи, чтобы исключить необоснованный отсев проектов на местах», — сказала Назгуль Узалина.

По итогам встречи Палата предпринимателей СКО начала собирать официальные обращения резидентов СЭЗ «Qyzyljar». Все проблемные вопросы планируют направить в правительство и профильные министерства.

Читайте также: Североказахстанская боксерша Наталья Богданова поехала на Азиаду-2026