Ученые Северо-Казахстанского университета имени М. Козыбаева разработали технологию производства дорожного битума с использованием промышленных отходов. Новый материал уже применили на 200-метровом участке дороги Каракога – Петропавловск. Лабораторные испытания показали хорошие результаты, однако окончательные выводы специалисты сделают после проверки покрытия в реальных условиях, пишет Qazaqstan Media.

Над созданием нового материала команда ученых под руководством кандидата химических наук, профессора Антонины Дюрягиной работала с 2023 по 2025 год. Особенность технологии в том, что для улучшения свойств битума используются промышленные отходы. В состав добавляют предварительно очищенную отработанную герметизирующую жидкость с теплоэлектроцентралей и специальную добавку, которую ученые синтезировали из отходов нефтехимического производства.

«Мы стремились разработать технологию, которая отвечает требованиям дорожного строительства в климатических условиях Казахстана. Важно было не только улучшить характеристики битума, но и вовлечь вторичное сырье в производство. Так научная разработка получает и практическую, и экологическую ценность», — отмечает Антонина Дюрягина.

Результаты эксперимента

Эффективность нового состава проверили в независимой аккредитованной лаборатории «Стройэксперт». Результаты оказались обнадеживающими: асфальтобетон с модифицированным битумом впитывает на 35 % меньше воды, а его прочность после водонасыщения почти на 50 % выше, чем у контрольных образцов. Кроме того, улучшились показатели термостойкости.

После лабораторных исследований технологию решили испытать непосредственно на дороге. На асфальтобетонном заводе изготовили 40 тонн модифицированного битума, который использовали при укладке покрытия на 200-метровом участке трассы Каракога – Петропавловск.

Образцы готового асфальтобетона прошли лабораторные испытания и подтвердили соответствие нормативным требованиям. В реализации проекта приняли участие Северо-Казахстанский филиал АО «НК «ҚазАвтоЖол», выделивший опытный участок дороги, и региональный филиал Национального центра качества дорожных активов, бесплатно выполнивший необходимые лабораторные испытания.

«Для нас принципиально важно было довести разработку до практического применения. Мы прошли путь от лабораторного подбора состава до изготовления промышленной партии и устройства опытного участка дороги. Теперь предстоит оценить, как покрытие поведет себя в реальных условиях», — говорит заведующая кафедрой «Химия и химические технологии», ассоциированный профессор Юлия Бызова.

Главное испытание для нового асфальта еще впереди. После осенне-зимнего и весеннего периодов специалисты проверят, появились ли на покрытии трещины, колеи и другие дефекты. Также оценят изменения прочности и водостойкости, сравнив результаты с контрольным участком.

Экология

Разработка имеет и экологическое значение. По расчетам исследователей, при производстве 10 тысяч тонн модифицированного битума в год можно повторно использовать до 10 тонн промышленного вторичного сырья, которое в противном случае потребовало бы утилизации.

Работа по внедрению технологии ведется по поручению акима СКО Гауеза Нурмухамбетова. Однако говорить о ее массовом применении пока рано. Для этого необходимо дождаться результатов мониторинга опытного участка и пройти предусмотренные процедуры допуска.

Если новое покрытие подтвердит свою долговечность в условиях североказахстанского климата, технологию смогут применять при строительстве и ремонте дорог в других регионах страны.

Читайте также: Вытащили из петли – полицейские спасли пьяного мужчину в Петропавловске