[et_pb_section fb_built=»1″ admin_label=»section» _builder_version=»4.16″ global_colors_info=»{}»][et_pb_row admin_label=»row» _builder_version=»4.16″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» global_colors_info=»{}»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»4.16″ custom_padding=»|||» global_colors_info=»{}» custom_padding__hover=»|||»][dsm_perspective_image src=»https://qaz-media.kz/wp-content/uploads/2023/03/WhatsApp-Image-2023-03-30-at-10.53.20.jpeg» _builder_version=»4.18.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][/dsm_perspective_image][et_pb_text _builder_version=»4.18.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»]
Мосту через реку Есиль больше 60 лет. Капитально его ни разу не ремонтировали. Последний раз средний ремонт был в 2017 году. Оно и заметно по состоянию асфальтового покрытия, которое не выдерживает никакой критики, передаёт корреспондент Qazaqstan Media.
В день по мосту проезжает порядка восьми тысяч автомобилей. После волны гневных постов с соцсетях на путепроводе провели ямочный ремонт. Делать что-то большее, пока не позволяет погода. В мае мост закроют на несколько дней, чтобы постелить на нём новое асфальтовое покрытие. Капитального ремонта не будет, так как планируется построить новый вантовый мост.
«В рамках реконструкции транспортного коридора «Астана-Кокшетау-Петропавловск-граница РФ» на данной автодороге запланировано строительство вантового моста. На данный момент ПСД готово. В прошлом году тендер разыгрывался три раза. В связи с удорожанием строительных материалов потенциальных участников не было. Сейчас у нас прорабатывается вопрос по пересчёту сметной стоимости ПСД. Потом будем тендер разыгрывать снова», — рассказал заместитель директора СКОФ АО «НК «КазАвтоЖол» Канат Усербаев.
По ПСД, которую разработали в 2021 году, стоимость работ оценили в 21,5 млрд тенге. По плану длина нового моста будет 345 метров, ширина 31 метр и четыре полосы движения. Также от кольца в микрорайоне «Жас Оркен» до моста предусмотрено строительство 8 км новой дороги.
«Высоту насыпи назначили выше примерно на 2 метра от существующей насыпи. Так как существующая дорога служит ограждающей дамбой. Во избежание размыва насыпи, а также для укрепления, на откосах предусмотрено устройство укрепления с двух сторон дороги из монолитного бетонируемого мата заполненного бетоном на геотекстильной подложке», — сказал Канат Усербаев.
Проектом предусмотрены двухсторонние тротуары, велодорожки, пандусы для пешеходов с ограниченными возможностями и с детскими колясками. По словам Каната Усербаева, строительство нового моста в этом году, скорее всего, не начнётся. На перерасчёт ПСД и поиски компании, которая будет реализовывать проект, нужно немало времени.
Что касается дальнейшей судьбы существующего моста, то после открытия нового, он будет пешеходным.
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
